日高線のあたりを走るバスを調べた 乗りもしない、金も出しもしない、利用促進策すら出しもしないのに「おまえの金で復旧させるのが当然」と言える自治体の存在意義ってなんだろう？ せめて、 鵡川高校近辺のように効果的な利用促進策でも出せよ・・・ JR北海道の「アクションプランの取り組み状況」https://t.co/rTecJ7f0eu みてみたら、継続的に収支の面で影響がる対策やってるのが日高線鵡川高校のスクールバスをJR定期券に切り替えた、しかないのがなぁ・・・ https://t.co/glXqGXqG60 日高線残存区間の営業係数的には935円から768円に改善と pic.twitter.com/pt8clFuBr6— OSAKANA TARO (@osakanataro2) September 11, 2019 日高線沿線の高速バスってどんな感じなんだろう？と道南バス https://t.co/AhvTryYYwR のページ見てみたら、浦河→札幌方面って前日までに予約必須とか、日高～札幌って１日１本のみ、とか乗る人めっちゃ少なそうな雰囲気しかしないなぁ・・・ pic.twitter.com/p2KDWbIqNk— OSAKANA TARO (@osakanataro2) September 19, 2019 北海道 日高振興局の交通アクセスhttps://t.co/TxiJta2bAG のページもわかりやすくまとまっていたけど、更新日が2018年のわりに日高線がまだちゃんと動いてるかの表記になってるのが気になるところ pic.twitter.com/grMQuXhQPg— OSAKANA TARO (@osakanataro2) September 19, 2019